不單是汽車容易漏油的地方有很多，其他工程機械，柴油機的都是存在很多地方漏油，從大的方面說，發動機、發動機變速箱；從小的地方說，就是氣門室蓋墊、曲軸前后油封、油底殼等。這都是常見的，不常見的如助力泵或者助力泵管道，減震器等。

現在隨著社會的發展越來越快，隨車造車技術的進步、密封膠材料的進步，總的來說容易漏油發生的也沒那么頻繁了。

  那么油底殼出現了漏油滲油，改如何處理，選擇什么密封材料才密封才會達到極致密封的效果呢，小貝今天和大家探討下：

  1、密封圈，現在幾乎所有發動機、油底殼漏油、變速箱、液壓與氣壓傳動系統中使用最廣泛的一種。，是由一個或幾個零件組成的環形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止潤滑油漏出及外物侵入。密封圈是一種截面為圓形的橡膠圈，因其截面為O型，故稱其為O型密封圈。但效果并不是最好的，密封圈只是起到固定作用，做不到極致密封效果，因為所有發動機周圍的零配件都是硬物，密封圈也是硬體物，將兩者放在一起，細小的空隙沒有密封到，漏油滲油問題還是沒有解決到，要加上密封材料密封膠輔助，講其和密封圈粘結密封膠才徹底把問題解決到。

  2、密封膠，東之硅酮耐高溫密封膠是最適合用在發動機零配件上是最好的，因其會隨密封面形狀而變形，不易流淌，有一定強粘結性的密封材料。是用來填充構形間隙、以起到密封作用的膠粘劑，具有耐高溫抗腐蝕抗嚴寒耐油、防泄漏、防水、防漏氣、防霉、防振動及隔音、隔熱等。油底殼、發動機、變速箱都是在惡劣的環境下運作的。所以一定要選質量好的東之密封膠，選劣質的會很容易出現故障意外和剪短配件的壽命。

  本文關鍵詞：硅酮耐高溫密封膠